1、ORC：origin receiving charge(广东省内各港或华南地区)直接收货附加费。凡从广东省或华南地区(福建、广西、广东、海南)港口起撸ㄊ肇洠┱弑厥眨希遥

注：除广东收ORC外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建

2002年的ORC：去东南亚 RMB 370/560/20’/40’

去欧美 USD 141/269/20’/40’

e.g.：从昆明陆咧林猩窖b船之货也收ORC

2、SPSC：Shanghai Port Surcharge　上海港附加费，其性质同南方的ORC，只是名称不同，收货地不同(SPSC：收货地于上海)

3、PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加费。Peak：尖峰

4、DDC：Destination Delivery Charge 到港(目的港)提货费(实为目的港之码头附加费)

5、THC：Terminal(码头)Handling Charge 码头操作(吊柜)费

注：ORC、SPSC、DDC、THC等从名称上看似为码头收的，实质上是船公司巧立名目，间接提升O/F(ocean freight)(海哔M)

6、FAF：Fuel(燃油)Adjusted Factor 燃油价格调整附加费。日线常用，性质同BAF

7、BAF：Bunker(燃油)adjusted factor 注：BAF=FAF 不同人有不同叫法

8、EBS：Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费

注：EBS≠BAF EBS≠FAF

EBS系于BAF(FAF)基础上加收的。当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF(FAF);当油价奇高时(如：US$28/桶以上)则同时收BAF与EBS

9、REF：退佣费　全写自猜为

Rebate Fee Rebate：回扣

Forwarder 给 Shipper(客户)rebate;有的Carrier 给Forwarder rebate

10、PCTF=PTF 少部分写为PCS。三个含义均为巴拿马吆痈郊淤M。

PCTF、PTF全称Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge

注：去East Coast(美东)若采用A/W(All water全水路)方式运输。

则必Transit(通过)Panama Canal;另一条去E.C(美东)之路：于W.C(美西)卸船中转铁路。

11、DOC：Document 文件费=Document Transfer(转换、传递)Fee (但不简写DTF!) 按BL(Bill)即Set(套)收。一套单叫：One bill或One Set

12、DTHC：Destination THC 目的港码头费与DDC差不多

13、TAR：战争附加费 Temporary(临时的≈Provisional)Additional Risks 本义为“临时附加费风险”实指战争附加费

14、GRI：综合费率上涨附加费(美、南美线收)类似PSS于旺季收，一般为US$15左右

15、CUC：底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费

16、ARB：中转费

T/S：中转费 Transship

ITL：中转费　可能指美线货，于W.C卸船后转内陆铁

另：INT’L=International

ARB：大船转驳船时产生

Eg：大船至Rotterdam卸、装feeder(支线驳船)至Dublin都柏林 (Ireland)。From Rotterdam to Dublin之哔M为ARB

17、IAC：直航附加费(美加)

18、FAF：日本线才收此费。别的收BAF。但现在美线、欧地线也有人将BAF称作FAF。

19、IFA：临时燃油附加费

20、EBA：Emergency Bunker Adjustor 非洲，中、南美洲线收取

EBS：澳洲等线收

21、PCS：港口拥挤附加费。大部分情况下，大多数人用它指Port Congestion(拥挤)Surcharge 用于Israel India &中、南美洲(落后地区，港口作业率低)

另：pcs还指pieces(件)。

22、ACC：走廊附加费。从LBH(Long Beach)、LAX(Los Angeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收

23、GRR：General Rate Restoration(修复)：YM Line：(阳明公司)于旺季收的。

24、ISP：Inspection (植检商检费)

25、YAS：Yen(日元)Adjustment Surcharge日元贬值附加费

26、AMS：America Manifest System(美国舱单系统)。2003年美“反恐”的需要，规定Carrier(船公司)必于sailing time前24hrs将货物资料通过AMS系统报美国海关(凡运往或经由USA之货)(货物资料必反映真正的shipper consignee。此二栏不可填货代或其代理人)而Forwarder则须于sailing time 48hrs前将资料(文件)报给Carrier(称为“文件的cut-off时间比此水船的sailing time早48hrs”)forwarder因为此规定而向货主收取AMS附加费，通常约USD25/bill。

27、B.B Break Bulk以散货方式收货、交货、不使用货柜运输。